Châssis N° 2884
Moteur n° 1948
Matching numbers
Année 1952
- Bel état de présentation
- Eligible à de nombreuses épreuves historiques
Les Lancia, depuis l'origine ont toujours été des
voitures d’ingénieur. L'Aurelia est née en berline, en 1950, puis dès l'année
suivante elle se mua en un élégant coupé et en 1954 en un spider destiné au
marché américain sous l'impulsion de Max Hoffman. Le cœur de l'Aurelia était un
moteur dont l'architecture allait devenir un grand classique, le 6 cylindres en
V. Les série 1 et 2 de l’Aurelia B20 GT Coupé ont des suspensions originales,
en particulier à l'avant où les amortisseurs et les ressorts hélicoïdaux
étaient logés dans un tube vertical faisant office de pivot de direction,
rendant le débattement des roues parfaitement vertical. La B20 a été déclinée
en six séries.
Cette seconde série, équipée de son moteur 1991
cm3, est une des 673 B20 construites en 1952. Rappelons que les série 1 et 2
sont plus légères que les séries suivantes de 200 kgs environ, grâce à ses
capots en aluminium. Celle-ci est sortie des chaînes Lancia le 9 septembre 1952,
de couleur grise. Elle est aujourd'hui dans une livrée jaune avec un intérieur
en alcantara gris. Elle est dotée de la boîte au plancher, bien plus agréable
d'utilisation que le levier au volant. Il reste très difficile aujourd'hui de
trouver une seconde série sur le marché. Celle-ci représente donc une belle
opportunité d'acquérir une B20 pure et éligible dans de très nombreuses courses
historiques telles que les Mille Miglia.
Prix très intéressant sur demande
Lancia Aurelia B20 GT 2ème série 1952
Chassis N ° 2884
Engine n ° 1948
Matching numbers
Year 1952
The purest and rarest
- Beautiful presentation
- Eligible for many historical events
Lancias from the start have always
been engineers' cars. The Aurelia was born in a sedan in 1950, then the
following year it was transformed into an elegant coupe and in 1954 into a
spider intended for the American market under the leadership of Max Hoffman.
The heart of the Aurelia was an engine whose architecture would become a great
classic, the 6-cylinder in V. The 1 and 2 series of the Aurelia B20 GT Coupé
have original suspensions, in particular at the front where the shock absorbers
and coil springs were housed in a vertical tube acting as a steering pivot,
making the wheel travel perfectly vertical. The B20 was available in six
series.
This second series, equipped with its 1991 cm3 engine, is one of the 673 B20s built in 1952. Remember that the 1 and 2 series are lighter than the following series by around 200 kg, thanks to their aluminum covers. This one left the Lancia chains on September 9, 1952, gray in color. Today it is in a yellow livery with a gray alcantara interior. It is equipped with the box on the floor, much more pleasant to use than the lever on the steering wheel. It remains very difficult today to find a second series on the market. This therefore represents a great opportunity to acquire a pure and eligible B20 in a large number of historic races such as the Mille Miglia.
Very attractive price on request